物聯(lián)網技術”這一概念的誕生，可以追溯到1999年，由美國麻省理工大學MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年在研究RFID時最早提出來的。
所謂RFID，是指一種傳感器技術，RFID技術是融合了無線射頻技術和嵌入式技術為一體的綜合技術，廣泛應用于自動識別、物品物流管理等領域。
在2005年國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布的同名報告中，物聯(lián)網的定義和范圍已經發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術的物聯(lián)網。也就是在2005年，物聯(lián)網技術得到普及，人們對于物聯(lián)網的認識不再存留于表面。
物聯(lián)網技術的發(fā)展，不僅僅是對中國，對于全球經濟都有重大影響。一方面由于物聯(lián)網技術的普及，可以大大提高經濟效率，節(jié)約成本;另一方面，也可以為全球經濟復蘇提供動力。
物聯(lián)網技術與傳統(tǒng)行業(yè)深度融合
無論是智慧交通、智慧醫(yī)療還是智慧教育等，都無可回避的一個話題，那就是物聯(lián)網對傳統(tǒng)產業(yè)的影響。物聯(lián)網技術的發(fā)展超乎人們的想象，手機、電視、甚至是手表都能夠上網，人們不知道下一個改變的將會是什么-但是它卻對于傳統(tǒng)行業(yè)產生了至關重要的影響甚至決定傳統(tǒng)行業(yè)未來命運。
不同于互聯(lián)網，物聯(lián)網將人們的生活信息化，無時無刻不進行信息交流，大大提升了人們獲取信息的能力，從而使許多行業(yè)生產效率得到大幅度提升。目前，人們對物聯(lián)網技術的實際應用感受最深的莫過于智能交通。
智能交通所涵蓋的交通信息系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、公共公交系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、貨運管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)以及緊急救援系統(tǒng)。物聯(lián)網對于交通領域的影響在于運用先進的定位技術、實時掌控交通動態(tài)，選擇最優(yōu)出行路線，實現車輛調控，甚至實現車輛的無人駕駛。
最典型的例子莫過于與人們生活息息相關的公共出行交通，在車輛管理中心，根據車輛實時狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車計劃是至關重要的。在早晚上班高峰，無論是公交還是地鐵，增加運營車輛，減少發(fā)車間隔，以確保安全運送超量的乘客。目前，地鐵能夠實現的最快發(fā)車間隔是前車出站后車進站。近乎零間隔的發(fā)車，依賴于物聯(lián)網技術的準確的傳感系統(tǒng)與定位系統(tǒng)，得以實時掌握列車動態(tài)，更依賴與其強大的數據處理能力和容量。
隨著物聯(lián)網的突飛猛進，原有的通信技術已經不能滿足日益壯大的物聯(lián)網的需求。在北京，已經實現地鐵的無人駕駛。無人駕駛對于技術的需求不僅僅是準確、迅速、及時還要穩(wěn)定。
在這種背景下通信5G應運而生。為物聯(lián)網而生的5G技術不同于之前的4G、3G、2G，它不僅僅是移動通信技術，更是多種無線接入技術演進集成后解決方案的總稱。
單看傳輸速度，5G技術是原有4G的100倍，不僅如此，高容量能夠支持多種設備連接，500公里/小時的移動性，增加了網絡穩(wěn)定性，使萬物互聯(lián)成為可能，更為交通領域的無人駕駛奠定基礎，通過移動終端控制整個家庭網絡的智能家居也成為可能。
不僅僅是交通、家居領域，在5G技術下，在線醫(yī)療、遠程手術都將成為可能。遠程手術，聽起來有些不可思議，醫(yī)生通過患者現場手術影像，將醫(yī)生的動作轉化為數字信息傳遞給患者，控制當地醫(yī)療器械操作。這種可能，如果轉化為現實，則為落后地區(qū)醫(yī)療事業(yè)做出巨大貢獻。
目前各國已開始搶食5G蛋糕，從全球范圍看，歐盟、美國、日本韓國均已開始部署5G項目的相關研發(fā)工作。相關廠商也開始布局5G領域。華為、中興通訊、大唐電信、中國移動等中國企業(yè)已投入巨資進行5G技術標準的研發(fā)。
5G技術的興起，不僅僅是原有技術的演進，更是一種創(chuàng)新和發(fā)展。而這種技術，給現有產業(yè)所帶來的并不是顛覆，而是與產業(yè)更加的深度融合，為萬物互聯(lián)提供了更強大的技術支撐。
互聯(lián)網巨頭的新戰(zhàn)略布局
作為第三次信息技術革 命，物聯(lián)網技術蘊含著巨大的能量，據美國研究機構Forrester預測，物聯(lián)網所帶來的產業(yè)價值要比互聯(lián)網大30倍，其發(fā)展前景不可估量。面對這一巨大蛋糕，擁有雄厚資本勢力以及在大數據、云計算領域占據著領先優(yōu)勢的互聯(lián)網巨頭，在物聯(lián)網的上游應用及服務層面，開始了自己的在物聯(lián)網領域的跑馬圈地。
騰訊在國內最早倡導和實踐“互聯(lián)網+”，通過移動互聯(lián)網技術，目前，騰訊智慧城市服務已全面覆蓋全國28個省(市)地區(qū)，與30余個城市建立了戰(zhàn)略合作。在騰訊完整的智慧城市解決方案中，公安、旅游、機場、教育、出行、民生等方向，在“互聯(lián)網+”的影響下，通過信息化的投入，讓用戶需求的痛點得到釋放。
騰訊區(qū)域業(yè)務部政務民生中心總監(jiān)舒展表示：“騰訊希望通過智慧民生到智慧生活，了解市民每一天的需求以及政府的需求?！痹谥腔鄢鞘薪鉀Q方案中，騰訊的價值在于：作為一個“連接器”，通過提升“連接力”連接更多的服務和合作，構建更完善的生態(tài)，把信息孤島連成一片陸地。
在騰訊跑馬圈地之時，阿里巴巴也開始了自己的戰(zhàn)略部署。阿里巴巴系的“互聯(lián)網+城市服務”戰(zhàn)略首批已在12個城市落地。
阿里巴巴系的“互聯(lián)網+城市服務”平臺打包了公交查詢、生活繳費、醫(yī)院掛號等各類服務。該平臺和騰訊微信的城市服務平臺相似，不同之處在于前端入口有三個：支付寶錢包、微博和手機淘 寶。
目前，騰訊系和阿里巴巴系在交通、醫(yī)療、公安及各類民生辦 證代繳費方面的城市服務已全面開花，一起指向智慧城市運營“大蛋糕”。
分析人士指出，在智慧城市建設的大潮下，依托地方政府開放的數據接口來獲取數據進而提供服務，互聯(lián)網巨頭順利切入到智慧城市建設中。
從過去幾年業(yè)界探討物聯(lián)網發(fā)展以及實際推進的情況來看，物聯(lián)網最先應用的場景是在工業(yè)制造領域以及智慧城市等方面。以智慧城市為例，它的基本特征是全面感知、高效互聯(lián)、深度共享、智能應用，這與物聯(lián)網所產生的意義完全一致。
業(yè)內人士分析，智慧城市是一個體系，不可能由一家公司獨立承擔。分析師認為，與擁有強大平臺整合能力的BAT相比，國內A股上市公司在全領域的智慧城市服務及運營方面有明顯的劣勢，但在智慧城市服務的細分領域中，如智能交通、智慧出行、智慧醫(yī)療等方面，A股上市公司有其獨有的競爭優(yōu)勢。
傳統(tǒng)行業(yè)迅速融入物聯(lián)網
物聯(lián)網技術的普及，不僅僅吸引著像BAT一樣的互聯(lián)網巨頭跑馬圈地，它也吸引著傳統(tǒng)產業(yè)公司的轉型升級。
在傳統(tǒng)通信領域，華為在經過兩年多的潛心研究后，首次公開了自己在物聯(lián)網的戰(zhàn)略，即“1+2+1”戰(zhàn)略。
華為戰(zhàn)略市場總裁徐文偉表示：“1+2+1”戰(zhàn)略中的第一個“1”是指一個平臺，華為要建立一個物聯(lián)網的平臺，集中收集、管理、處理數據后向合作伙伴、行業(yè)開放，基于該平臺行業(yè)伙伴可以開發(fā)應用。華為傳統(tǒng)的優(yōu)勢就是網絡接入，包括有線接入和無線接入，這是“2”;最后一個“1”是華為此次新推出的輕量級物聯(lián)網操作系統(tǒng)LiteOS。
根據華為物聯(lián)網的戰(zhàn)略規(guī)劃，LiteOS初期會聚焦在制造、能源、交通、智能家居等領域，區(qū)域上則以中國、歐洲為核心點向全球擴展。此外，華為還宣布LiteOS實行開源策略，與合作伙伴共同發(fā)展物聯(lián)網生態(tài)圈。
在傳統(tǒng)銀行領域，平安銀行積極引入物聯(lián)網技術。
平安銀行在動產融資業(yè)務中引入物聯(lián)網傳感設備和智能監(jiān)管系統(tǒng)，實現了對動產的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控等系統(tǒng)化和智能化管理，使客戶、監(jiān)管方和銀行等參與各方均可從時間、空間兩個維度全面感知和監(jiān)督動產存續(xù)的狀態(tài)和發(fā)生的變化，從而為重啟大宗商品融資業(yè)務、解決廣大客戶的融資難題，以及支持實體經濟的轉型發(fā)展提供強有力的基礎。
平安銀行行長邵平表示，物聯(lián)網可實現對動產監(jiān)管，極大地降低動產質押的風險。物聯(lián)網的動產質押，將深刻改變供應鏈金融的模式，也將破 解小微企業(yè)貸款難的問題。
在藥企，養(yǎng)生堂成為國內藥品保健品行業(yè)首家上線物聯(lián)網的企業(yè)。
2014年，養(yǎng)生堂物聯(lián)網智慧工廠項目正式立項，項目共分三期，計劃總投入1621萬元人民幣。養(yǎng)生堂杭州龍塢工廠廠長劉決權表示：“物聯(lián)網系統(tǒng)上線后不僅大大提升了生產過程的合規(guī)性，而且即時采集到的各種生產線上的過程數據，通過進一步的分析應用，也能幫助我們不斷調整，并構建一個更加智能高效、綠色環(huán)保的智能制造管理控制系統(tǒng)。”
資本運作PPP模式被寄予厚望
從2009年物聯(lián)網技術被劃入新興產業(yè)開始，物聯(lián)網界投資就成為投資人津津樂道的話題。新興技術的發(fā)展也離不開資本的支撐。
以智慧城市為例，有分析人士指出，智慧城市建設面臨著巨大的資金缺口，傳統(tǒng)的依托財政及銀行貸款的單一融資結構，已經不能適應這種以高新技術為支撐的城市建設。
阿里巴巴云數據中國事業(yè)部段雁介紹，不少地方政府正考慮通過PPP模式來解決智慧城市建設的資金饑渴。PPP模式從本質上講是政府和企業(yè)合作的關系，由企業(yè)投資并運營，政府則作為監(jiān)管和服務的機構，雙方通過這樣的合作，實現項目風險的分配、利益的分享、公共產品和公共服務效率的提升以及質量的提高。
工信部發(fā)布的《物聯(lián)網“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，增加物聯(lián)網發(fā)展專項資金規(guī)模，鼓勵民資、外資投入物聯(lián)網領域。而國務院發(fā)布的《關于推進物聯(lián)網有序健康發(fā)展的指導意見》也明確提出了一系列完善物聯(lián)網產業(yè)投融資政策的措施，包括鼓勵金融資本、風險投資及民間資本投向物聯(lián)網應用和產業(yè)發(fā)展，積極支持符合條件的物聯(lián)網企業(yè)在海內外資本市場直接融資，鼓勵設立物聯(lián)網股權投資基金等。
在相關政策的帶動下，物聯(lián)網產業(yè)投資基金層出不窮，通過產業(yè)資本、金融資本與政府政策支持相結合，對物聯(lián)網產業(yè)的非上市企業(yè)進行直接股權投資，并對各類上市或非上市的技術領先型企業(yè)進行以產業(yè)整合為目的的并購重組。而最具代表性的民間資本就是擁有資本財力的BAT。
物聯(lián)網產業(yè)的繁榮，政策的推動，對于推動更多民間資本進入到新興行業(yè)，支持產業(yè)升級轉型有著重大作用。