名言
商業(yè)工作的業(yè)務(wù)就是做生意。
背景
阿爾弗雷德·斯隆不僅是20世紀(jì)期間無(wú)可非議、最具獨(dú)創(chuàng)性的總裁和組織思想家，而且還非常精明地把他最好的業(yè)績(jī)寫(xiě)在一本書(shū)里，這本管理學(xué)暢銷書(shū)籍已成為管理領(lǐng)域的經(jīng)典之作，書(shū)名是《我在通用汽車的歲月》(My Years with General Motors)，書(shū)是在另外兩個(gè)人的幫助下撰寫(xiě)而成，一個(gè)是《財(cái)富》雜志的編輯約翰·麥克唐納，另一個(gè)是一位年輕有為的歷史學(xué)家，名字叫阿爾弗雷德·錢德勒。
斯隆在麻省理工學(xué)院修完電氣工程學(xué)之后，加入到一家制造滾球軸承的小公司。20世紀(jì)之初，他只有24歲，但是已經(jīng)是公司的總裁，指揮公司為當(dāng)時(shí)剛剛起步的汽車市場(chǎng)制造低摩擦軸承。四年后，當(dāng)初瀕于倒閉的公司竟然盈利6 000萬(wàn)美元，斯隆很快與很多汽車工業(yè)的先驅(qū)們密切接觸，如亨利·福特和威廉·杜蘭特等。
不久，他的滾球軸承公司變成通用汽車公司的一部分，1923年(正值汽車工業(yè)極度蕭條期)，斯隆當(dāng)上了通用汽車的總裁，他就是在這里出的名。他將公司重組，所采用的方法成為20世紀(jì)其余時(shí)間所有公司實(shí)體的樣板，他將公司分成獨(dú)立自主的分公司，只在財(cái)會(huì)和政策方面服從少量專職人員的領(lǐng)導(dǎo)。
據(jù)說(shuō)他稱為“聯(lián)邦分權(quán)”的制度只用了一個(gè)月就建立起來(lái)，但是效果長(zhǎng)久、顯著。在六年內(nèi)，公司從業(yè)內(nèi)的落后單位(遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在擁有T型汽車的福特后面)變成了營(yíng)業(yè)額達(dá)15億美元、股價(jià)五倍增長(zhǎng)的市場(chǎng)領(lǐng)頭軍。
斯隆還為分公司引進(jìn)了系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃程序，這是做此類事情的第一個(gè)總裁。通用汽車的每個(gè)型號(hào)每年都要改革、更新，型號(hào)的設(shè)計(jì)要考慮互相競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，這一戰(zhàn)略實(shí)際上使斯隆成為二手汽車市場(chǎng)的發(fā)明者。他的目標(biāo)是生產(chǎn)各類車型以“滿足各階層，各種用途”的需要，而福特則不同，堅(jiān)持只做一種型號(hào)，這不難理解，當(dāng)斯隆在通用汽車接管工作時(shí)，福特?fù)碛?0％的市場(chǎng)，而通用汽車只有12％的市場(chǎng)占有率。
從1923年至1937年，他任公司的總裁，1923年至1946年，任行政長(zhǎng)官，1937年至1956年任董事長(zhǎng)，為世界上最大的一個(gè)企業(yè)成功掌舵30余年。然而，在公司的員工中，他以“沉默寡言的斯隆”而著稱，因?yàn)樗矚g在幕后經(jīng)營(yíng)企業(yè)。走動(dòng)管理不是他的方法。而他的風(fēng)格在一次通用高管會(huì)議結(jié)束時(shí)他所做的總結(jié)中明顯地顯示出來(lái)。他開(kāi)始說(shuō)道：“先生們，我認(rèn)為，今天的決定我們已完全達(dá)成一致意見(jiàn)”，每個(gè)人都點(diǎn)頭表示同意。他又接著說(shuō)：“那么，我建議將此事的進(jìn)一步討論推遲到下一次會(huì)議，以留出時(shí)間產(chǎn)生不同意見(jiàn)，或許能對(duì)決定的具體內(nèi)容更加了解。”
斯隆在晚年將大批款項(xiàng)捐給他的母校麻省工學(xué)院，為表達(dá)謝意，該校的商學(xué)院以他的名字命名。他還出資創(chuàng)建紐約斯隆一凱瑟林癌癥研究所。