工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人利特爾感受了特別的痛苦。為了保住世界上最大的航空公司免于破產(chǎn)，美國(guó)航空公司的員工同意進(jìn)行總值18億美元的薪酬、福利減讓，包括削減工作崗位。第二天一早，利特爾接到來(lái)自一名工會(huì)代表的電話，讓他找一份當(dāng)天的《華爾街日?qǐng)?bào)》看看，上面刊載了善于這家航空公司爆炸性新聞。
利特爾的工會(huì)代表機(jī)師和地面工作人員，他買了一份報(bào)紙，看到了上面的標(biāo)題：“重組時(shí)期航空公司為高管提供福利保護(hù)”。慷慨的福利保護(hù)包括為美國(guó)航空公司45名高管提供一份養(yǎng)老信托，以及對(duì)6名最高管理層有利的獎(jiǎng)金，受益人包括CEO卡蒂(Don Carty)。所有這些福利保護(hù)的決定事先都沒(méi)有通知工會(huì)。
利特爾說(shuō)，“我簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛”，他的語(yǔ)氣中滿是憤怒和震驚?！拔业牡谝环磻?yīng)是這一決定是無(wú)效的。工會(huì)會(huì)員做出犧牲來(lái)保護(hù)美國(guó)航空免于破產(chǎn)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)高管背著他們給自己加薪。我相信我們的會(huì)員都上當(dāng)了?！?/p>
后來(lái)的消息表明，這家企業(yè)故意推遲向證券交易委員會(huì)報(bào)告管理層的福利保護(hù)，等到工會(huì)談判的協(xié)議達(dá)成之后才申報(bào)。在談判中，為了保住成員的工作，工會(huì)做出了巨大的妥協(xié)。這次卡蒂和高管們的行動(dòng)就像是最后一擊。
但是此后發(fā)生的事件卻是誰(shuí)也沒(méi)有想到的：公司任命了一名新的CEO，員工和管理層開(kāi)始了對(duì)話。
美國(guó)航空避免了破產(chǎn)的結(jié)果，盡管還在虧損，但在最近的一季度已經(jīng)持有了35億美元的儲(chǔ)備，包括5億美元可隨時(shí)動(dòng)用的現(xiàn)金。來(lái)自員工的降低成本的建議則幫助企業(yè)節(jié)約了數(shù)百萬(wàn)美元。
勞工領(lǐng)袖對(duì)管理層的看法也開(kāi)始改變。專業(yè)空乘人員工會(huì)主席說(shuō)，“我們對(duì)新一代的領(lǐng)導(dǎo)人持有謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。”工會(huì)領(lǐng)袖們同意這一積極情緒主要來(lái)自美國(guó)航空的新任CEO阿佩(Gerard Arpey)，他在2003年5月卡蒂離職后開(kāi)始擔(dān)任這一職務(wù)。利特爾說(shuō)，“我相信熱拉爾是一個(gè)誠(chéng)實(shí)、熱情的人，真心希望美國(guó)航空扭虧為盈?！?/p>
阿佩說(shuō)，“建立專業(yè)上和個(gè)人間信任的唯一方法是讓自己變得可信。我希望自己當(dāng)?shù)闷疬@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”
美國(guó)航空員工關(guān)系副總裁巴蒂特說(shuō)，“我們已經(jīng)到底了，必須找出與眾不同的方法?！?/p>
阿佩之前是擔(dān)任這家公司的CFO，在他的主持下，美國(guó)航空開(kāi)始了一項(xiàng)行動(dòng)，向工會(huì)公開(kāi)所有的財(cái)務(wù)信息。同時(shí)，公司采取措施鼓勵(lì)員工提出改進(jìn)生產(chǎn)力的建議。阿佩說(shuō)，“如果能夠動(dòng)員所有的人參與，那么無(wú)論是決策還是執(zhí)行都會(huì)變得更好。你當(dāng)然不是要同意每個(gè)建議，但是相互傾聽(tīng)的過(guò)程本身能夠帶來(lái)更好的績(jī)效，而不論你最終采取怎樣的做法。”
現(xiàn)年46歲的阿佩早在擔(dān)任CEO之前就引起了工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人的注意。聯(lián)合飛行員協(xié)會(huì)前任主席達(dá)拉說(shuō)阿佩曾經(jīng)找到他和其他勞工領(lǐng)袖尋求支持。達(dá)拉回憶，“他說(shuō)除非得到我們的支持，否則不會(huì)接受新的職位?！边_(dá)拉和阿佩有著多年共同工作的經(jīng)驗(yàn)，他確信阿佩認(rèn)識(shí)到，沒(méi)有員工的全力合作，公司不可能取得成功。他注意到阿佩本人的職業(yè)生涯始于三角洲航空公司行李搬運(yùn)工，在航空工業(yè)里已經(jīng)工作了20多年。
接受CEO職位后，阿佩每隔一周到各地的分公司召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議。他取消了辦公室里昂貴的藝術(shù)陳列品，而代之以美國(guó)航空紀(jì)念品，此舉向空乘人員發(fā)出了積極的信號(hào)。他還對(duì)工會(huì)官員實(shí)行了公開(kāi)化的政策，回他們的電話，在公司重大事宜上聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)基層員工參與公司改進(jìn)的重要性。
2004年7月，阿佩否決了一項(xiàng)由董事會(huì)批準(zhǔn)的給自己加薪22％的方案，每年增加11萬(wàn)美元。他認(rèn)為接受加薪會(huì)向員工發(fā)送錯(cuò)誤的信號(hào)。
飛行團(tuán)隊(duì)
阿佩采取了另一項(xiàng)措施來(lái)幫助拯救公司。在員工關(guān)系和人力資源官員的敦促下，他決定聘用一家咨詢公司，陸地資源集團(tuán)。這家公司擅長(zhǎng)幫助企業(yè)提高員工參與。美國(guó)航空所使用的方法包括建立聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)(JLT)，由CEO和三大員工組織的全國(guó)主席擔(dān)任負(fù)責(zé)人：空乘人員工會(huì)、飛行員工會(huì)和地勤人員工會(huì)。
JLT團(tuán)隊(duì)每月召開(kāi)一次會(huì)議討論公司事務(wù)，議題極為廣泛，從戰(zhàn)略規(guī)劃到員工投訴。通常陸地資源集團(tuán)公司會(huì)派出兩名顧問(wèn)參加充當(dāng)協(xié)調(diào)人。同樣類型的會(huì)議也在美國(guó)航空其他地方召開(kāi)。每季度會(huì)議上還會(huì)對(duì)公司全面的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行評(píng)估。
美國(guó)航空管理層認(rèn)為，陸地資源集團(tuán)項(xiàng)目只是同員工修補(bǔ)關(guān)系和提高效率的努力的一小部分。這一努力還包括由來(lái)自公司各個(gè)部門(mén)的100員工參加的在達(dá)拉斯召開(kāi)的顧客戰(zhàn)略會(huì)議。與會(huì)者花費(fèi)兩天的時(shí)間進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，形成改進(jìn)顧客服務(wù)的方案。
人人都參加
巴蒂特認(rèn)為，削減成本和提高士氣的關(guān)鍵因素在于有用的員工建議能否順著指揮鏈向上傳達(dá)，從而在全公司范圍內(nèi)得到執(zhí)行。公司必須鼓勵(lì)管理層重視基層員工的想法，這正是阿佩在全公司范圍內(nèi)著力推廣的。盡管美國(guó)航空沒(méi)有計(jì)算總共采納了多少條員工建議，最高層估計(jì)員工提出的節(jié)省成本建議在2004年一年里幫助公司節(jié)省了1億美元。絕大多數(shù)建議來(lái)自員工，然后報(bào)告給主管。例如，美國(guó)航空每個(gè)月都要消耗數(shù)千個(gè)鉆頭開(kāi)孔器，每個(gè)開(kāi)孔器的成本為20～200美元。俄克拉荷馬塔爾薩市的兩名技工發(fā)明了一種鉆頭削尖器，可以整修鉆頭并反復(fù)使用。
華爾街對(duì)阿佩的領(lǐng)導(dǎo)頗有好評(píng)，認(rèn)為美國(guó)航空公司將是早期航空公司中最有可能幸存下來(lái)的一個(gè)。阿佩說(shuō)，公司正在全力以赴提高績(jī)效?！白詈玫姆椒ㄊ峭ㄟ^(guò)共同工作、與工會(huì)和非工會(huì)員工合作，共同面對(duì)現(xiàn)實(shí)，繼續(xù)提高美國(guó)航空的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
員工們相信他們做出了巨大的妥協(xié)，例如壓縮工資和放慢加薪。然而，不論如何溫柔或合作地宣布?jí)南?，如果壞消息還是來(lái)個(gè)不停，總歸還是要出問(wèn)題的。一位工會(huì)官員說(shuō)，“最大的問(wèn)題是員工還愿意忍受多大的犧牲？”