總部分別設(shè)在美國(guó)芝加哥和法國(guó)圖盧茲的波音和空客，在大型噴氣式客機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。波音公司在1958年推出現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)，客機(jī)數(shù)量達(dá)到20000架；空客公司成立于1972年，有3850架飛機(jī)。
數(shù)十年來，波音一直是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，但最近空客開始挑戰(zhàn)其領(lǐng)導(dǎo)者地位。在2003年，空客的飛機(jī)交付量首次超過波音，還獲得了更多的飛機(jī)訂單。雖然空客在年度銷售中獲勝，但波音公司在飛機(jī)市場(chǎng)依然有55％的份額，因其機(jī)型747一直壟斷寬體機(jī)市場(chǎng)。空客的新機(jī)型A380威脅著波音在寬體機(jī)市場(chǎng)的地位，但波音的787節(jié)能夢(mèng)想飛機(jī)耗油量非常低，預(yù)計(jì)將在短途航程市場(chǎng)進(jìn)行強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。波音和空客彼此打擊，雙方的高管經(jīng)常詆毀對(duì)方的產(chǎn)品，兩家公司還在政府補(bǔ)貼問題上長(zhǎng)期爭(zhēng)執(zhí)不斷。
空客成立于20世紀(jì)60年代，為了與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，幾家歐洲航空公司組成的一家聯(lián)合企業(yè)，在2001年，這個(gè)松散的聯(lián)盟發(fā)展成了歐洲宇航集團(tuán)(EADS)。EADS(80％)和BAE&司(原英國(guó)航空航天公司)(20％)聯(lián)合投資成立了空客公司。從一開始法國(guó)和德國(guó)股東之間的沖突就困擾著EADS。2006年，英國(guó)BAE司出售其20％的所有權(quán)，EADS公司的首席執(zhí)行官諾爾·弗加德和空客公司首席執(zhí)行官古斯塔夫·亨伯特因被指控內(nèi)幕交易而辭職。
在過去的幾年中，波音公司(2008年收入610億美元，164000名員工)整合麥克唐納·道格拉斯公司(MD)，并于1997年收購(gòu)了它。波音公司淘汰了一些MD的機(jī)型，加上波音757，現(xiàn)在提供以下機(jī)型：
波音737：雙引擎窄體，載客85～215名，中短途范圍，1966年；
波音747：四引擎大型寬體，載客85～524名，長(zhǎng)途，1969年；
波音767：雙引擎小型窄體，載客180～375名，中短途范圍，1981年；
波音777：雙引擎中型寬體，載客330″550名，長(zhǎng)途，1996年。
波音公司最新的飛機(jī)是雙引擎中型寬體的787夢(mèng)想飛機(jī)，載客210～330名。波音公司聲稱夢(mèng)想飛機(jī)比同類飛機(jī)省油20％，節(jié)油效果來自引擎(通用電氣公司和勞斯萊斯公司)和氣動(dòng)的改進(jìn)，更多地使用輕質(zhì)的復(fù)合材料和先進(jìn)系統(tǒng)。在2009年初，波音獲得了878個(gè)訂單。
在2009年初．空客(2007年收入252億歐元，56000名員工)提供九種客機(jī)機(jī)型：
空客A320：雙引擎單通道，載客180名，中短途范圍，1987年；
空客A318(縮短型A320)：雙引擎雙通道，栽客250～375，2002年；
空客A319(縮短型A320)：雙引擎單通道，載客145名，1995年；
空客A321(擴(kuò)展型A320)：雙引擎單通道，載客220名，長(zhǎng)途，1993年；
空客A330：雙引擎雙通道，載客253～440名，1992年；
空客A340：四引擎雙通道，載客261～440名，長(zhǎng)途，1991年。
空客公司最新推出的飛機(jī)是A380，一架四引擎雙通道，可載客555～840名的客機(jī)，是世界上最大的的客機(jī)。A350客機(jī)源自于A330，以雙引擎雙通道，250～350載客量的設(shè)計(jì)來與波音的夢(mèng)想客機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)在2011年首飛。