全面質(zhì)量管理這種質(zhì)量管理方法，挑戰(zhàn)經(jīng)理人幾十年來(lái)倚重的假設(shè)，就是“高品質(zhì)”與“買(mǎi)得起”無(wú)法兼顧。企業(yè)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，最初只是當(dāng)作減少瑕疵的手段；但漸漸地，隨著企業(yè)采取整體觀點(diǎn)，并全面改革企業(yè)運(yùn)營(yíng)，著重質(zhì)量可讓企業(yè)擁有更大的優(yōu)勢(shì)。
著名的豐田模式（Toyota Way）把改善質(zhì)量的方法，應(yīng)用到價(jià)值創(chuàng)造的每個(gè)階段，由提出概念到服務(wù)顧客，以及最終打造品牌、信譽(yù)與企業(yè)文化等無(wú)形因素，全都包括在內(nèi)。豐田近期召回問(wèn)題車(chē)而損及信譽(yù)，彰顯出質(zhì)量對(duì)公司的核心客戶價(jià)值主張，仍是極為重要的。豐田目前面臨的問(wèn)題也顯示，企業(yè)必須妥善協(xié)調(diào)好各項(xiàng)戰(zhàn)略要素。豐田正是由于未能協(xié)調(diào)長(zhǎng)期質(zhì)量戰(zhàn)略，以及較短期的營(yíng)收增長(zhǎng)戰(zhàn)略，才嚴(yán)重?fù)p害了價(jià)值創(chuàng)造的模式。
通訊巨擘摩托羅拉（Motorola）的前質(zhì)量負(fù)責(zé)人瑞伊．莫爾（Rey Moore）表示，摩托羅拉也經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似的演變過(guò)程。和大多數(shù)廠商一樣，摩托羅拉原先以質(zhì)量管理的方法，來(lái)改善缺失與錯(cuò)誤的偵測(cè)，以降低成本、浪費(fèi)與風(fēng)險(xiǎn)。等到這些方法確實(shí)見(jiàn)效，就開(kāi)始重新設(shè)計(jì)制程與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等功能，積極降低產(chǎn)品瑕疵、功能不足，以及其他效率不彰的地方，而不是只著眼在偵測(cè)失誤之處。隨著質(zhì)量對(duì)企業(yè)的潛在影響升高，摩托羅拉設(shè)計(jì)了六西格瑪（Six Sigma）的方法，以及一套標(biāo)準(zhǔn)化工具組，包括帕瑞多圖（Pareto chart，亦譯為柏拉圖）與根本原因分析模型，用量表來(lái)呈現(xiàn)質(zhì)量。最后，質(zhì)量成為摩托羅拉品牌與文化的代表性特質(zhì)，也是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源之一。
同樣的情況，也發(fā)生在所有的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，我們可以看到，領(lǐng)導(dǎo)廠商順應(yīng)質(zhì)量的趨勢(shì)而提升成長(zhǎng)與獲利，也為公司股東帶來(lái)明顯的“質(zhì)量增值”（quality premium）。